Фото: Официальный сайт Северной Верфи

Предшественница «Северной Верфи» — «Путиловская верфь» — была основана 14 ноября 1912 года. Горький опыт русско-японской войны заставил органы власти страны обратить внимание на состояние корабельного состава российского военно-морского флота. Именно реализация программы его развития потребовала в кратчайшие сроки построить по последнему слову техники на окраине Петербурга новую верфь невиданных размеров и производительности.

С самого начала верфь задумывалась как высокотехнологическое предприятие. При ее сооружении использовался наиболее передовой мировой опыт, привлекались лучшие подрядчики и специалисты Германии и Голландии. На заводе построен целый ряд выдающихся в технологическом отношении кораблей, среди которых первый российский паротурбинный эскадренный миноносец «Новик» и уникальное спасательное судно подводных лодок «Волхов», с 1922 года старейшим судном военно-морского флота (ВМФ) является «Коммуна». В настоящий момент она служит в составе Черноморского флота России.

За столетнюю историю на верфи построено более 250 боевых надводных кораблей, среди которых ракетные крейсера, корабли противовоздушной обороны, большие противолодочные корабли и эскадренные миноносцы. Первые рекорды скорости, первые пуски крылатых ракет, первые взлет и посадка вертолета на палубу связаны с кораблями, построенными на «Северной верфи».

С середины 1920-х годов на Верфи сформировалось еще одно важнейшее направление деятельности — морское коммерческое судостроение. Под наблюдением Английского Ллойда началось строительство серии из 6 теплоходов. Первые два из них позволили наладить пассажирское сообщение России с Северной Америкой, а последнее судно серии «Кооперация» в течение 30 лет обеспечивало снабжение научных станций в Антарктиде.

Реализация заводом планов строительства коммерческого флота явилась надежной технической базой государственных программ возрождения внешней торговли, лесной и рыбной промышленности. За столетнюю историю на верфи было построено свыше 280 коммерческих судов различного назначения, в том числе пассажирские и сухогрузные суда, контейнеровозы, суда типа ро-ро, балкеры, буксиры, суда снабжения, паромы и плавучие доки.

При переходе России к рыночным формам хозяйствования в 1990-х годах прошлого века в судостроительной отрасли сложилась непростая ситуация. Однако, работа на верфи не прекращалась. В 1993 году сдано судно с горизонтальным способом погрузки (ро-ро) «Павловск» проекта 19071. В 1994 году был передан флоту семнадцатый серийный эсминец проекта 956 «Бесстрашный», организована работа с ВМФ по программе ремонтов кораблей. Также в 1994 году был сдан головной балкер проекта 15760 «Донбасс», а затем еще три серийных судна и три насыщенных корпуса того же проекта на экспорт.

Действующий производственный потенциал в эти годы позволил верфи стать активным участником военно-технического сотрудничества по строительству боевых кораблей для иностранных военно-морских сил. Верфь заслужила репутацию надежного делового партнера, осуществив поставку в период 1997-2006 годов двух эскадренных миноносцев пр. 956Э и двух пр. 956 ЭМ для ВМС Китая.

Сегодня «Северная Верфь» — это высокотехнологичное предприятие, выпускающее наукоемкую продукция, насыщенную самыми последними достижениями различных отраслей науки и техники. На заводе внедрена единая технология использования трехмерной математической модели корабля. Освоена технология обратного инжиниринга для уточнения проектной электронной модели. На предприятии действует единственное в отрасли автоматизированное производство изготовления системы трубопроводов с использованием математической модели.

В области военного кораблестроения для ВМФ РФ на верфи освоена технология серийного строительства боевых надводных кораблей класса корвет проекта 20380/20385 и класса фрегат проекта 22350 и имеется долгосрочная программа по строительству кораблей до 2020 года. На основании заключенных с Министерством обороны контрактов «Северная верфь» должна построить и передать ВМФ РФ серию фрегатов дальней морской зоны и серию корветов ближней морской зоны. Кроме того, в портфеле заказов «Северной Верфи» есть 3 судна тылового обеспечения высокого ледового класса. Головное судно было заложено 14 ноября 2012 года в юбилей «Северной Верфи». Так как создание сложной морской техники невозможно без совершенствования технологических процессов производства и развития технической базы предприятия, реконструкция и техническое перевооружение производственных мощностей являются одним из основных элементов технической политики на верфи. Уникальное расположение «Северной Верфи» на акватории Финского залива Балтийского моря не имеет аналогов среди других судостроительных предприятий Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

В музее истории судостроительного завода «Северная Верфь» регулярно проводятся экскурсии в том числе для делегатов и участников различных конференций городского и федерального уровня. Музей предприятия ведет свою историю с конца 1940-х годов. В формирование действующих коллекций внесли вклад многие поколения заводчан. В 1957 году он был преобразован в музей истории Ленинградского судостроительного завода им. А. А. Жданова (так называлось предприятие в то время).

Первая музейная экспозиция размещалась в одном из помещений здания главной проходной завода. К 1974 году музей расширился и переехал в новый инженерный корпус, где занял 6 кабинетов. В 1980 году в соответствии с приказом Министра культуры РСФСР музею было присвоено звание «Народный музей», а в 2004 году на базе существующей экспозиции открылся новый музей истории предприятия.

Сейчас музей истории Судостроительного завода «Северная Верфь» — это масштабная экспозиция, размещенная на площади 900 квадратных метров. В залах расположены модели кораблей и судов, построенных на верфи в разные годы.

Экскурсия по залам музея начинается с рассказа о Н. И. Путилове, сыгравшем особую роль в истории российского судостроения. В музее также хранится большое количество фотографий, датируемых началом прошлого века, на которых запечатлено, как велись земляные работы при строительстве верфи, забивались первые сваи, возводились эллинг и стапеля для постройки миноносцев.

В музее хранятся архивные документы, редкие исторические фотографии, боевые и трудовые награды, личные вещи сотрудников предприятия. Около 200 экспонатов музея причислены к памятникам культуры. Среди артефактов — заклепки для металлических конструкций и специальные инструменты для работы с ними. Особый раздел музея посвящен Великой Отечественной войне и, в частности, героическим подвигам заводчан в годы суровой блокады Ленинграда.

Во время экскурсии промышленные туристы знакомятся с историей завода и судостроения в целом, вспоминают трудовые победы прославленных кораблестроителей и выдающиеся военные корабли разных эпох, учатся отличать типы и классы морских судов, говорят о первых пароходах, линкорах и крейсерах, танкерах и пассажирских теплоходах, построенных на заводе. Здесь можно прикоснуться к мноковековым традициям судостроения, удивительным историям из реальной жизни мастеров.